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发布时间:2019-09-27 | 发布者: 东东工作室 | 浏览次数:

百年南苑机场2019年关闭 将告别民用航空舞台

  图:中国北京南苑机场。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“梦想之翼787”。浏览作者图库原帖《[原创]KN5890 佛山=黄山=北京南苑》。

  北京大兴国际机场飞行校验在即,今年9月30日前将正式通航。新京报记者从中联航获悉,届时中联航将“一夜转场”至北京大兴国际机场,这也意味着南苑机场将告别民用航空舞台。【链接>>独家专访:大兴机场校飞倒计时 将实现四个第一次

  时光回溯到1907年7月的京城,顺着永定门向南十多公里,清政府在南苑镇庑殿毅军操场内修建供飞机起降的简易跑道,这是中国近代历史上的第一个机场,南苑机场由此得名。

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  图:1月17日,南苑机场,准备乘机的旅客。新京报记者 李木易/摄

  百年以来,北京南苑机场在中国航空史上留下诸多不可磨灭的印记。

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  图:1月17日,南苑机场,抵达的旅客正在走出机舱。新京报记者 李木易/摄

  邻近航站楼的“四合院”

  今年是中联航在南苑机场最后一次春运,距春节还有半个月,熙来攘往的旅客提着大包小包从这里乘坐飞机返乡。南苑机场的航站楼不高,外观也不时尚,但航站楼上遒劲有力的四个字“北京南苑”突显着这座机场的历史。

  顺着南苑机场航站楼一路向前,走过一座小小的拱桥,一座充满着北方民居特色的“四合院”便展现在眼前。一对石狮子“驻守”门前,两扇朱红大门左右打开,一个硕大的影壁挡住了视线。门面上的朱漆已经有些斑驳,门楣上悬挂着书有“宇翔宾馆”的牌匾。

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  图:1月10日,南苑机场航站楼附近的宇翔宾馆。新京报记者 李木易/摄

  “这里的一草一木都是我跟同事们亲手栽种的,春夏园子可好看了,百花盛开。就连这石板路都平整、清洁过很多遍”。74岁的张秉城精神矍铄,总是站得笔直,他退休前曾是“宇翔宾馆”总经理,从军队复员后在这里工作了12年,“这里的一草一木都认得我。”走进园子后,老人打开了话匣子。

  百年机场和“百年宾馆”

  宇翔宾馆的历史可追溯到1906年,当时北洋陆军常备军第六镇驻兵南苑,并在原神机营营房基址上兴建兵营。1921年,冯玉祥对原建筑进行整修,并将司令部设于此地。

  1990年,北京公布此处为市级文物保护单位,官方名称是“南苑兵营司令部旧址”。兵营原先并不叫“宇翔”,这俩字是当年南苑场站官兵为了纪念冯玉祥名字中的“玉祥”二字而取谐音“宇翔”,另外由于南苑机场常有空军飞机翱翔蓝天,场站官兵便取了“宇宙飞翔”之意。

  兵营建筑均为单层砖木结构,呈行式排列,为传统硬山式,门窗呈西洋风格。“你看这走廊上方的壁画,都是当年请工艺人精心绘制的,整个院子有2400余幅壁画,每一幅画都是一个典故。”随着张秉城手指的方向,记者看到走廊迂回环绕,将兵营围绕其中。

  兵营共分五排,前四排为士兵营房,最后那座最高的为冯玉祥当年的指挥部,在战争年代士兵营房曾被炮火毁坏,后又依原貌复建。士兵兵营各有名字,分别是“紫藤园”“玉兰园”“月季园”和“三友”。记者采访时正值冬日,园内的花草树木有些凋败,但粗壮的紫藤枝干依然顺着凉棚盘旋而上。

  中联航地服部贵宾中心工作人员戴林的另一个身份是讲解员,他年纪不大,但是对南苑机场,尤其是“宇翔宾馆”有着莫名的好感。在戴林的指引下,记者来到“宇翔宾馆”一座哥特式建筑前,这里是冯玉祥将军发动“北京政变”的指挥所,“师司令部”四个大字依然清晰可见,而在此之前这里的名字叫“陆军检阅使署”。

  正对司令部的前方如今已修建起楼房,但这里以前其实是一个靶场。戴林说,“1924年的时候,这里是一个小型的阅兵场,冯玉祥将军就在这里阅兵。”兵营正前方的影壁上书有“进步”两个大字。记者注意到,其中的“步”字在斜下方多了一点,对此戴林说,“这或许也是一种书写方式,比如李白为悬空寺题词时就在‘壮观’的‘壮’字上加了一点,对此,后人有多种解释。这个‘步’字也类似。按照后人的解释,可以理解为‘每天进步多一点’。”

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  图:1月10日,南苑兵营司令部旧址,影壁上的题词“进步”。新京报记者 李木易/摄

  机场建设同期于美日

  清朝时,南苑原是一座离京城较近的皇家猎场,其占地面积颇大,且周围筑有土墙,苑内放养着许多动物。清光绪年间,京郊发生水灾,从永定河中泛滥出来的洪水冲垮了南苑的土围子,苑内的动物作鸟兽散。皇家猎场从此被废,南苑遂改为他用,成了清军的驻地和练兵场。之后逐渐发展成为校阅场所,北洋陆军第六镇进驻于此。

  1904年,从法国运来的两架小飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演,这是中国的土地上首次起降飞机。

  在南苑场站编辑的一本书中,对南苑机场的历史也有详细记载:1907年7月,清政府最初在庑殿毅军操场内修建供飞机起降的简易跑道,这标志着中国近代史上第一座机场诞生。与之对应的是,美国最早的军用机场修建于1909年,而日本的首座军用机场则到了1911年才建成。

  从1907年开始,南苑这个京城曾经的郊区在航空领域方面一直前行。

  1910年8月,留日学生刘佐成、李宝焌在日本制造飞机,因场地使用受限,难以进行试飞,驻日公使胡惟德遂资助他们回国创业。刘佐成、李宝焌回国后,接受清政府的委任,开始试制飞机。

  随后,清政府拨款若干,在南苑庑殿毅军操场内建了一座飞机试验厂房,此为中国首次由政府主办飞机制造,在南苑立起的这座厂房,也就成了中国的第一个航空工厂。1911年,在爱新觉罗·载涛主管并筹办下,中国最早的飞行器研究所正式成立,所址就设在北京南苑大红门。

  中国航空航天在此起步

  航空专家傅前哨介绍,1913年9月,中国历史上第一所正规的航空学校在北京南苑成立。“南苑航校的招生对象主要面向现役军人,如陆、海军有关院校的毕业生,陆、海军机关和部队中年龄在25-30岁的少校以下官佐。第一期飞行学员共招收了50名。其录取标准相当严格,在各军事单位选拔、推荐的基础上,航校还要对他们进行身体检查,体检合格者方可获得参加学科考试的资格。最后,只有那些考试成绩达到要求的人才会被录取。”

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